人と環境にやさしい LRTで賑わいづくり

■第1章 こんな「堺」を目指したい P4
1.「ものの始まり何でも堺」
2.環境にやさしい「潤い」の街・堺
3.人と人とが行き交う「賑わい」の街・堺
4.人にやさしい「クールシティSAKAI」を
■第2章 堺市の現状と課題 P10
1.はじめに
2.超高齢社会の進展
3.中心市街地の空洞化
(1)通過都市
(2)伝統産業の衰退 
(3)過度なクルマ依存
4.市の一体性の欠如
5.東西交通の欠如
  
■第3章 LRTによるまちづくり P18

1.コンパクトシティの実現と世界遺産登録
2.人と環境、来堺者に優しい交通システム
3.全庁体制での総合交通体系の検討、実施
4.事業費と経済効果
5.おわりに
参考資料 
  
■第4章 他の都市のLRTによるまちづくり P26
T.富山市    
1.富山市の戦略
2.なぜ富山はLRTの導入を目指したのか 
3.LRT導入後 街はどう変わったのか
4.事業手法の特徴
U.フランス・ストラスブール
1.フランスの地方都市におけるLRTの導入 
2.なぜストラスブール市はLRTを導入したのか
3.LRT導入の成功の主な要因
4.市民の受け入れ・合意形成
5.交通権と交通税の導入


■第5章 堺LRTネットワークの活動 P32 

 はじめに 


 第1章 
こんな「堺」を目指したい P4
1.「ものの始まり何でも堺」
2.環境にやさしい「潤い」の街・堺
3.人と人とが行き交う「賑わい」の街・堺
4.人にやさしい「クールシティSAKAI」を


  第2章 
堺市の現状と課題 P10
1.はじめに
2.超高齢社会の進展
3.中心市街地の空洞化
(1)通過都市
(2)伝統産業の衰退 
(3)過度なクルマ依存
4.市の一体性の欠如
5.東西交通の欠如

  第3章 
1.コンパクトシティの実現と世界遺産登録
2.人と環境、来堺者に優しい交通システム
3.全庁体制での総合交通体系の検討、実施
4.事業費と経済効果
5.おわりに
参考資料

  第4章 
 他の都市のLRTによるまちづくり P26
T.富山市    
1.富山市の戦略
2.なぜ富山はLRTの導入を目指したのか 
3.LRT導入後 街はどう変わったのか
4.事業手法の特徴

  第5章 
堺LRTネットワークの活動 P32 

 人と環境にやさしい LRTで賑わいづくり
2013年8月23日 初版第一刷発行
編集・発行  堺LRTネットワーク
       〒590-0952 堺市堺区市之町東2-1-4
       http://www.sakai-lrt.net/
         info@sakai-lrt.net
印刷・製本  大盛印刷株式会社
※本書の無断複写・複製・転載を禁じます。